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日本制造业再添丑!三菱材料被曝数据造假

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据路透社报道,日本三菱材料株式会社(Mitsubishi Materials)发布消息,承认其子公司三菱电线工业和三菱伸铜有篡改汽车、飞机等产品数据的造假行为。



三菱电线工业将用于客机等的不符合客户标准要求的橡胶产品数据篡改后对外供货。三菱伸铜被曝篡改数据的产品是用于汽车等的被称作“铜条”的零部件产品,造假波及客户或达200多家。

三菱材料株式会社表示,由于公司同样收到了来自神户制钢的铝、铜产品,在对这些产品的质量进行调查的过程中,发现了三菱电线工业O型线圈数据造假。


报道称,三菱电线工业和三菱伸铜分别在2015年4月至2017年9月、2016年10月18日至2017年10月17日的时间段内对产品数据进行了篡改。目前,两家公司已经暂停问题产品的出货,并向客户进行说明。


三菱材料表示,在其子公司中,没有发现任何安全或法律问题,目前也尚不知道是否会对其财务前景产生任何影响。


三菱材料表示还表示,已成立工作组调查造假事件,并制定对策,以改善质量控制。


10月,神户制钢承认,旗下工厂及子公司涉嫌大面积伪造铝、铜制品的有关数据。经调查发现,除铝、铜制品外,其铁粉产品也存在数据造假问题。由于神户制钢拥有大量客户,其中不乏海外客户,公司造假丑闻掀起的风暴,不仅席卷了日本的汽车还直接影响到欧美大企业。


资料显示,三菱材料持有神户制钢旗下一家经营铜管的合资企业45%股份,这当中包括位于东京西南方Hatano的铜管工厂,而这个Hatano铜管工厂,恰恰是神户制钢此次数据造假丑闻的核心。


不过目前,尚不清楚两者之间的数据造假是否存在内在联系。


三菱材料也让其成为日本制造商一系列数据造假丑闻中的最新一起。


本周四,日本股市因假日休市。本周三,三菱材料的股价几乎没有变化。


日本制造神话还能撑多久?

说起日本制造一度是高端、品质的代名词,对于日本制造的产品甚至没有多少人会怀疑。然而就在这短短的的时间内日本制造却接连出事,从高田气囊缺陷到神户制钢造假丑闻再造日产、斯巴鲁不当质检、三菱材料造假,这些事件的发生可以说重创了“日本制造”。

2016

4月

2016年4月20日,三菱汽车社长相川哲郎承认在油耗测试中存在不正当行为,促使燃油经济性测试结果好于实际情况,涉及约62.5万辆车;尤为引人关注的是,“三菱的油耗造假行为竟然早在1991年就开始了”。


2017

6月

2017年6月26日,高田公司正式在日本申请破产保护。因气囊问题,全球数以万计的汽车遭遇召回,高田的负债总额超过了1万亿日元(约614.5亿人民币),这也使得高田成为日本二战结束后最大规模的制造业破产案例。


更换有缺陷的高田气囊气囊召回事件开始于2008年左右,涉及全球约1亿台气囊,为日本最大的破产案之一。高田正面临数百亿美元的气囊回收成本和债务。据相关统计,高田问题气囊至少造成全球17人死亡,超过180人受伤,而召回事件至少会持续到2019年。


2017

9月

2017年9月,日产日本工厂存在大范围的不当生产行为被首次揭发,调查发现,持有资格证明的技术人员并未出现在最后一道车辆检查程序的相关文件上,而是由未持有资格证明的人员完成。日产工厂不当生产行为至少已经持续了20年时间,不当生产涉及到的车辆约有3,800辆。


2017

10月

2017年10月8日,日本第三大钢铁制造企业神户制钢正式承认,其长期私自篡改部分铝、铜钢制品强度参数,将不符合客户标准的产品变成“达标”供应市场,涉及的产品包括铝制零部件1.93万吨、铜制品2200吨、铝锻件1.94万件,约占铝和铜业务年销售额的4%。产品造假波及的客户数量为全球“500家左右”,涉及到航空、汽车、航天火箭等多个领域。



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来源:新浪汽车


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